方案背景

城市道路交通分為動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通兩部分。靜態(tài)交通發(fā)生在出行的端點(diǎn)，動(dòng)態(tài)交通發(fā)生在出行的過程中間。兩者之間相互影響，相互制約，應(yīng)該均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。

行車難：當(dāng)下機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)速度快，道路車流量日益增大。如杭州市現(xiàn)有車輛232萬(wàn)，每月還要新增1萬(wàn)輛。缺乏及時(shí)的行車信息誘導(dǎo)服務(wù)，道路通行信息不對(duì)稱，車主往往不能及時(shí)獲取城市道路擁堵信息。

停車難：與機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)相反，城市停車設(shè)施卻發(fā)展十分緩慢。停車需求劇增，停車位供需矛盾突出。以杭州為例，杭州市現(xiàn)有車輛232萬(wàn)，道路停車位30多萬(wàn)個(gè)�，F(xiàn)有停車泊位無(wú)法滿足更多的車輛停車，一些車輛侵占機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道停車，這進(jìn)一步造成道路交通擁擠，車速下降，同時(shí)妨礙了行人、車輛通行。

缺乏有效的停車信息誘導(dǎo)服務(wù)平臺(tái)。車輛和車位信息不對(duì)稱，停車位信息零散，車主不能方便快捷的找到停車位，另一方面，周邊停車場(chǎng)有效停車位空置。車主反復(fù)繞行尋找車位，增加了路面車流量，導(dǎo)致出行時(shí)間和費(fèi)用的增加,同時(shí)加劇了道路擁堵。此外，還缺少城市級(jí)的停車泊位動(dòng)態(tài)占用信息，無(wú)法采用大數(shù)據(jù)方法進(jìn)行城市整體車位需求的整體分析，以給政府規(guī)劃和停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供科學(xué)決策依據(jù)。

方案概述

浙大網(wǎng)新提供的智慧城市交通信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向城市交通運(yùn)輸?shù)姆��?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，將動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通結(jié)合起來(lái)，為交通參與者提供多樣的交通信息服務(wù)。從而以較小的投入，較短的建設(shè)周期，達(dá)到明顯改善城市交通狀況的目標(biāo)。

方案內(nèi)容

浙大網(wǎng)新的智慧城市交通信息服務(wù)平臺(tái)包含停車管理系統(tǒng)、監(jiān)督管理系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、綜合誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、增值服務(wù)和信息共享交換平臺(tái)等。

停車管理系統(tǒng)

浙大網(wǎng)新提供道路停車收費(fèi)管理系統(tǒng)和停車場(chǎng)管理誘導(dǎo)系統(tǒng)。

浙大網(wǎng)新提供靈活可選的道路停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，包括基于POS機(jī)收費(fèi)，基于POS機(jī)+地感收費(fèi)，基于地感自動(dòng)收費(fèi)三種模式，實(shí)現(xiàn)停車服務(wù)中的車位管理、經(jīng)營(yíng)人員管理、服務(wù)監(jiān)管以及收費(fèi)結(jié)算相關(guān)的充值服務(wù)、費(fèi)率管理、費(fèi)用結(jié)算、統(tǒng)一支付手段等功能。

浙大網(wǎng)新提供自動(dòng)出卡停車管理系統(tǒng)，可為停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供完善的停車收費(fèi)管理功能。同時(shí)，針對(duì)近年來(lái)大型停車場(chǎng)的出現(xiàn)，提供停車場(chǎng)內(nèi)的誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。如下圖所示，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下誘導(dǎo)功能:

1. 車位誘導(dǎo)、對(duì)位停車、反向?qū)ぼ嚾�位一體

在每個(gè)車位安裝識(shí)別車牌和判別是否有車的車位攝像機(jī)，不僅能實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)的功能，而且能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)和車位對(duì)應(yīng)的對(duì)位停車功能。因?yàn)橄到y(tǒng)已準(zhǔn)確記錄了各車位的車牌號(hào)碼，所以輸入車牌號(hào)進(jìn)行反向?qū)ぼ嚨墓δ鼙闩c生俱來(lái)，而且省略了泊車者人工標(biāo)記位置的繁瑣，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。

2. 車牌號(hào)反向?qū)ぼ?/span>

停好車后車牌號(hào)和位置即被系統(tǒng)自動(dòng)記錄，無(wú)需人工標(biāo)記，打算離場(chǎng)找車時(shí)只需在任一臺(tái)反向?qū)ぼ嚱K端上輸入車牌號(hào)碼，終端顯示器會(huì)立即顯示停車場(chǎng)地圖并標(biāo)出車輛的停車位置，車主可以在茫茫車海中快速地找到自己的車輛。

3. 車位燈分類指示

每車位安裝的LED車位指示燈根據(jù)亮燈顏色綠、橙、紅的不同分別指示該車位為空、保留、有車，醒目的燈光可使駕駛員在遠(yuǎn)處及時(shí)發(fā)現(xiàn)車位。

監(jiān)督管理系統(tǒng)

停車管理監(jiān)督是指對(duì)停車管理服務(wù)的服務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)督與管理，以保障服務(wù)規(guī)范與服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)督與管理的主要內(nèi)容包括：

1. 泊位的實(shí)際使用情況

2. 普通車輛、包月車輛、特種車輛等停泊情況

3. 收費(fèi)人員是否按規(guī)程收費(fèi)

4. 收費(fèi)人員的在崗情況

5. 為收費(fèi)人員和監(jiān)督人員的績(jī)效考核提供數(shù)據(jù)支持

信息采集系統(tǒng)

采用地磁感應(yīng)、PC采集器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集城市道路停車信息、停車場(chǎng)泊位信息；從交通管理部門獲取路況流量信息；對(duì)接交通攝像頭，采集道路視頻、圖像信息。全面匯總城市動(dòng)態(tài)靜態(tài)交通信息。

綜合誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)

采用城市道路誘導(dǎo)屏、停車場(chǎng)誘導(dǎo)屏、手機(jī)APP、微信、WEB網(wǎng)站、交通廣播等多種形式，提供動(dòng)態(tài)交通信息：實(shí)時(shí)路況流量、道路視頻信息；提供靜態(tài)交通信息：停車場(chǎng)空位數(shù)等。

l 輔助決策系統(tǒng)

城市交通信息服務(wù)平臺(tái)采集匯總城市路況流量信息、動(dòng)態(tài)停車泊位信息等，基于歷史數(shù)據(jù)分析城市整體動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通狀況，為政府城市規(guī)劃、監(jiān)管，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供輔助決策。

1. 實(shí)時(shí)掌握城市道路路況信息、停車泊位的詳細(xì)動(dòng)態(tài)

2. 動(dòng)靜態(tài)交通誘導(dǎo)服務(wù)結(jié)合，政府可以有效地調(diào)整資源，疏導(dǎo)車流，引導(dǎo)市民避開擁堵路段，提高停車資源的使用效率

3. 基于歷史海量數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)挖掘使交通管理和規(guī)劃更加科學(xué)高效

4. 在線數(shù)據(jù)管理使停車監(jiān)管成為可能，合理調(diào)控停車價(jià)格

5. 財(cái)務(wù)監(jiān)管更加透明，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

6. 服務(wù)熱線暢通訴求渠道，緩解矛盾,體現(xiàn)人性化公共服務(wù)，強(qiáng)化服務(wù)型政府形象。

增值服務(wù)

借助浙大網(wǎng)新市民卡、公交卡等支付工具，建立完整的支付體系和個(gè)人停車信用檔案。在此基礎(chǔ)上，可逐步提供車位置換、車位預(yù)留等增值服務(wù)。

車位置換系指車主在居住區(qū)的停車位工作日白天往往空置，而在單位的停車位往往休息時(shí)間空置，一輛車實(shí)際需要占用兩個(gè)車位�？梢灾鸩浇�立一種置換體系，把間斷性閑置車位置換給有需要的車主，以減少車位的閑置時(shí)間，提高車位的使用率。

車位預(yù)留系指車主可以采用預(yù)付停車費(fèi)的方式預(yù)定目的地的車位，提前規(guī)劃目的地路線，減少尋找停車位的時(shí)間。

系統(tǒng)對(duì)車主的各種記錄做跟蹤，建立車主停車信用檔案，對(duì)惡意霸占停車資源、拒不付款或逃逸的車主進(jìn)行有效的甄別，并采取相關(guān)措施，如對(duì)其取消預(yù)留車位的功能，禁止使用車位置換等。

l 信息共享交換平臺(tái)

數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)的主要功能是實(shí)現(xiàn)停車泊位信息、停車泊位狀態(tài)信息與廣電、公安等部門系統(tǒng)之間的傳遞和交換。

整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用由數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、流程整合、數(shù)據(jù)定義、消息路由、數(shù)據(jù)映射、安全管理、調(diào)度監(jiān)控、日志管理、系統(tǒng)管理等軟件模塊構(gòu)成。

方案成果

1. “智能化交互式的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究和開發(fā)”被列為2011年科技廳重大科技專項(xiàng)。

2. “基于自主創(chuàng)新中間件平臺(tái)和移動(dòng)終端的城市智能停車誘導(dǎo)及收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)”被列為杭州市信息服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)支持。

3. 基于杭州市民卡的機(jī)動(dòng)車道路停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)在杭州市、江陰市、淳安縣、富陽(yáng)市、南昌市等地成功運(yùn)作。

4. 已承接數(shù)字城管及相關(guān)項(xiàng)目30余個(gè)，為城管的道路停車收費(fèi)提供長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

5. 全國(guó)首創(chuàng)道路停車系統(tǒng)，有效解決停車難、收費(fèi)亂等問題、提高城市生活環(huán)境和品味，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力；推進(jìn)停車收費(fèi)管理水平，提高管理效率，為市民出行帶來(lái)便利，積極推動(dòng)綠色出行、保護(hù)資源環(huán)境；簡(jiǎn)單、易操作性的系統(tǒng)也直接為城市提供了大量的就業(yè)崗位。